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| Vorheriges Los | Zurück | Nächstes Los | | Losnr.: | 447 (Deutschland bis 1945) | | Titel: | Hansa-Lloyd Werke AG (ohne Überdruck) | | Auflistung: | Aktie 20 RM Mai 1927 (kpl. Aktienneudruck, Auflage 180000, davon nur 2500 bei Sanierung lt. HV 20.1.1930 gültig geblieben, R 9). | | Ausruf: | 75,00 EUR | Ausgabe-
datum: | 01.05.1927 | Ausgabe-
ort: | Bremen | | Abbildung: |  | | Info: | Bei Gründung Anfang 1913 als Hansa Automobilwerke AG in Varel wurden alle Aktiva und Passiva der 1905 in Varel i.O. gegründeten Hansa-Automobil-GmbH eingebracht. 1914 Übernahme der Norddeutsche Automobil- und Motoren-AG in Bremen und Umfirmierung in Hansa-Lloyd Werke AG, zugleich Sitzverlegung nach Bremen. Lange Zeit eine der erfolgreichsten deutschen Automarken. Der Vertrieb erfolgte in 18 deutschen Großstädten durch die G.D.A., ein Gemeinschaftsunternehmen von Hansa-Lloyd, NAG und Brennabor. 1930 auf dem Höhepunkt der Weltwirtschaftskrise in Konkurs gegangen. Marke und Produktionsanlagen übernahm 1931 der Selfmademan und vorherige Vorstand Carl Friedrich Wilhelm Borgward, der schon zuvor mit seiner Goliathwerke Borgward & Co. GmbH die Aktienmehrheit erworben hatte. Der 1890 in Altona als Sohn eines Kohlenhändlers geborene Schlosserlehrling hatte 1921 in Bremen eine Kühlerfabrik gegründet und 1924 mit dem Dreirad-”Blitzkarren” und dem Goliath-Transporter erste Erfolge im Automobilgeschäft gehabt. Trotz Weltwirtschaftskrise machte er auch Hansa wieder zu einem Spitzenunternehmen der Branche und stellte 1949 mit dem Borgward Hansa die erste deutsche PKW-Nachkriegs-Neukonstruktion vor. Die 1955 erschienene “Isabella” galt in jener Zeit als die sportlichste deutsche Limousine. Mit seinen drei Werken (Goliath, Lloyd und Borgward), in denen 19.000 Leute arbeiteten, war Borgward damals den Konkurrenten BMW und Porsche ebenbürtig. Doch in der Automobilflaute 1960/61 wurden nach einer Überprüfung der Kostenstrukturen die Banken zögerlich - am 31.1.1961 musste Borgward die Zahlungen einstellen. Ob das nötig war? Die Gläubiger wurden schließlich zu fast 100 % befriedigt, aber der “Ein-Mann-Konzern” des Selfmademans Borgward passte wohl nicht mehr in die Zeit - die Werke wurden demontiert und nach Mexiko verkauft, Borgward starb am 28.7.1963 an Herzversagen, als der erste Frachter voller Maschinenteile den Bremer Freihafen verließ. | | Besonder-heiten: | Ohne Überdruck gültig geblieben. Lochentwertet (RB). | | Verfügbar: | Nur 6 Stück lagen im Reichsbankschatz. (R 9) | | Zuschlag: | offen |
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